努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要好好規劃
要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛的女朋友大人出
預訂民宿去走走可能要跪算盤了~~還好有個貼心的女友事先知道要去哪裡
玩就先幫我預訂了這間銀座索拉里亞西鐵飯店 - 東京本來想說住這間因該要大失血了~~
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商品訊息描述
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- 209 間客房 經典
- 餐廳
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- 24 小時櫃台服務
- 洗衣服務
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
底標359億元的4G寬頻釋照競價作業，今（26）日進行到第17天163回合時，總標金已達652.2億元，溢價81.67%。是否啓動防過熱機制，NCC深怕影響到競價公平性，發言人虞孝成說，現在沒法對外界說明要達到什麼情況才會有所動作。
4G競價激烈，外界擔憂標金過高，業者未來將轉嫁給消費者，虞孝成說，標金過高當然會增加業者經營成本，但整體的經營策略、目標顧客、營收，業者應會有所考量，NCC會持續觀察每一競標回合。
目前各頻段競逐的焦點，以1800MHz-C5最熱，已達181.05億元，因為該頻段目前未有業者使用，關乎搶先開台，新進業者更是不能放過。
虞孝成指出，依據競價規則，在特定情形發生時，NCC得調整最低價報價增幅，但沒法針對單一頻段調整；委員會議昨日沒有做出這樣的決定，現在沒法對外界說明要達到什麼情況旅遊便宜才會有所動作。
NCC原擬對外公布國外4G競標價格，但委員會認為，因為各國競價時程不同，限制也不同，如果NCC貿然提出，可能會誤導大家對這些數字的解讀，就算要提出，也應輔以詳盡的背景分析；NCC雖不揭露，但網路上可搜尋到。
繼續參與4G釋照競標業者包括：中華電信、台灣大哥大、台灣之星（頂新集團）、亞太電信、國碁（鴻海集團）、遠傳電信等6家。
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